港岛家族的诞生 第278章

作者:任猪飞

  小马登现在看好的资产是香港的陆地资产,这方面和他父亲截然相反。

  老马登当年拼命的发展航运,将船队规模扩张至50万吨左右,是因为他信奉——船是可走资产,香港随时出现问题,会德丰都可以全身而退。

  如今的小马登,却打算收紧海外投资,在香港深耕、发展,所以会德丰集团以后会经常资金不足,出售亚洲航运的股票就是顺理其章。

  当然也正是因为会德丰集团的这种发展方针,会德丰才能在七十年代成为四大洋行之一。

  而前世的四大洋行,目前仅怡和、太古名副其实,会德丰集团目前只能算中等洋行,而和记洋行目前只能算小洋行。甚至,和记洋行的一半股票,还在会德丰集团的旗下,当然和记洋行也有少量的会德丰集团股票,两家有一定的关系。

  小马登说道:“三天后召开董事会,欢迎林先生加入亚洲航运的董事会。”

  林志超说道:“一定准时参加!”

  他在没有掌握亚洲航运之前,是不会献出良策的,更多的是当一个透明董事。

  告别小马登之后,林志超带着团队回到环球航运。

  “冯经理,你先去日本各大船厂考察一下,晚点我们要造八艘十万吨级别的油船,以及多艘货轮。”

  环球航运的账上有很多资金,就是在等航运低谷,造船可以便宜一些。当然也吃了一些利息,虽然不多。

  冯永发立马说道:“好的,我尽快启程去安排。”

  接着,冯永发说道:“老板,华星航运的二手船,已经有十六艘,总计12万吨载重量。”

  华星航运,一个隶属环球航运‘养老金系统’旗下的航运公司,虽然有十二艘船,但这些船买得都很便宜,比如四艘自由轮仅需5~7万英镑(英镑对美元1:2.8),还有的万吨货船仅需6万美金。

  所以,华星航运虽然船的数量、吨位,都大于亚洲航运,但价值并不高,就是一堆破铜烂铁,价值也就不到800万港币。

  当然,华星航运能创造的价值,绝对是几个800万港币。

  林志超说道:“现在各大港口的二手船,价格情况如何?”

  冯永发说道:“上涨了15%以上,现在商人都去购买回来拆船,也拉高了船价。”

  林志超点点头,意料之中,所以等到年底,就退出拆船行业,让其他人去争吧。

  待冯永发离开后,林志超思考起来。

  华星航运的盈利,本质上还是属于环球航运,因为‘养老金系统’的本金才200多万,根本买不起华星航运的所有船。

  所以是根据‘养老金系统’的本金,然后划分利润,总之每年的利润增长大概是40%左右,够照顾那群高级海员了。当然,这样的模式,让环球航运的高级海员,很难再流失一人,毕竟大家都等着退休金安度晚年。

  与此同时,一旦英国增加二手船的保险费,这些船只就会被出售和拆卸;包括环球航运的七十艘二手船,也会有一些要出售和拆卸,仅留下情况较好的船只。

  环球航运,正在经历一场老船换新船的‘革~命’。

  今年要打造8艘10万吨油船,明年预计还要打造9艘10~13万吨的油船;

  这样一来。

  截止至1962年中,环球航运大概拥有:

  25艘10万吨级别油轮、2艘7万吨油轮、4艘5.6万吨、2艘3.6万吨的油轮,总计约300万吨左右的新油轮。

  货船方面,大概也能维持在100万吨的载重量,旧船和新船维持平衡;再加上其它杂七杂八的二手油轮,能保证稳稳的有400万吨的载重量。

  而到了1962年中以后,发展就更加快,可能在1972年达成2000万吨的目标,便停止发展,尽可能的签约长约。

  ……

  半个多月后。

  林志超走进香港航空飞往日本的航班,空姐们眼前便是一亮,越加亲切的说道:“林先生,欢迎乘坐本次航班。”

  林志超笑着点点头,他现在也算在香港航空内部拥有一定的知名度,慰问过机组人员,所以被认出来就很正常了。

  说实话,他这个老板当得很‘憋屈’,差不多三年才做到如今的程度。

  不过这样的好处就是,林志超没有费‘一兵一卒’便掌握了香港航空,也没有引起内部动荡。

  坐上位置上后,林志超很快就感受到舒服,不仅仅是座位很舒服,是整个机舱的环境舒服。波音707不愧是‘王牌机型’,后世量产达到1000架以上的机型,比英国的王牌机型子爵客机多600多架。

  而波音707对跑道有一定的要求,幸亏启德机场在1958年建成新跑道,长度7200英尺、宽200英尺(60米出头),耗资9000万港币;新建的跑道,可以适用任何飞机,包括后来的波音747。

  扫视了一眼周围,上座率都是满的,这让作为老板的林志超,心情非常不错。

  他希望在80年代前,香港航空能拥有10~15架客机,当然还得是全部淘汰螺旋桨飞机。

  很快,林志超闭着眼休整起来。

  此次他飞往日本,是为了造船事宜,而且六艘10万吨油船即将陆续下水,他也会开始敲定租赁方。基本上是租给埃克森、蚬客石油、日本轮船、三光航运这四家公司,而且不需要发愁。

  才眯一会,林志超感觉又毯子搭在他身上,随即睁开眼睛。

  只见一名日本空姐真弯腰,为他服务。

  “不用,谢谢你!”林志超用英语说道。

  他并不是真的睡觉,真是在思考事情。

  樱井日柰子顿时感觉如沐春风,这个男人虽然是在拒绝,却让人丝毫没有尴尬。

  “不用谢,林先生!我是本次航班的乘务长樱井日柰子,您有什么吩咐都可以随时叫我!”樱井日柰子收回毯子,随后半跪式蹲着回话。

  “日柰子?”

  林志超在心里面重复着,好奇怪的日本名字。

  不过,他倒是和樱井日柰子聊起来:“你是日本籍?”

  樱井日柰子轻微点头说道:“是的”

  林志超立马切换日语:“那你能当上这趟航班的乘务长,以前应该也是空姐吧?”

  这女人看着二十七八岁的样子,能当上乘务长,还是很厉害的。

  樱井日奈子顿时感觉林志超的日语水平非常标准,亲切的说道:“嗯,我大学毕业后就在日航担任空姐,听说香港航空招募波音707空姐,我就来应聘,这是我梦想工作的飞机。很高兴被选上,非常幸运。”

  大学文化,流利的英语,日航工作经历,被选上就很正常了。

  而且,相当于是跳槽。

  这里面,恐怕波音707是个诱惑,并这是世界第一款喷气式飞机。

  林志超没有在意这些,迅速询问道:“最近入座率如何?”

  樱井日奈子双眼对视着林志超,但在林志超的眼神下,又微微垂下,回答道:“上座率非常高,比日本航空入座率都高出不少,几乎都是95%以上。”

  这女人说话的时候,眼睛就好像会放电,端庄、涵养之中带着妩媚。

  林志超自然不是那种轻易上钩的人,好不容易碰到一个优秀的空姐,岂能让他糟蹋了。

  “好,谢谢你的解答!”

  樱井日奈子见林志超没有多聊的意思,只能说道:“好的,林先生有什么需求,可以随时呼叫我们!”

  说完,缓缓的起身,两具泰山差点压顶,不愧是日柰子。

  之后的旅途,林志超并没有叫特殊服务,他甚至是一个非常不喜麻烦别人的乘客。

  但在这个乘机的过程,林志超一直观察着细节,香港航空还没有能做到更好的地方。

  事实上,最终他只能失望的摇摇头,之所以失望,是因为他不能再提供好意见了。

  在日本。

  林志超参观了两家造船厂——三菱重工、佐世保船舶,准备各下4艘10万吨油船。

  由于在去年交付的两艘10万吨油船,各方面反馈都很好,林志超也是非常放心日本的技术。

  在这里需要指出的是,日本造船业有个奇怪的现象,那就是他们是国家组织的各种专家团队去欧美学习的;回来之后,各大组织和团队的设计技术是交给各大造船厂(民营),而各大造船厂实行技术共享。

  “林先生,我们佐世保船舶正在研发新的油船,载重量可以达到13.2万吨,不知道你有没有兴趣?”佐世保船舶的会长加藤健,热情的推销道。

  在全世界的私人船东中,林志超绝对是最大手笔一个,去年在日本打造6艘十万吨油轮,今年再次来日本订货,而且一出手就是8艘。

  林志超立即问道:“大概数据是什么?”

  加藤健知道,林志超的技术水平很高,在聊天中他能感受到,林志超都可以应聘一位造船设计师。

  于是,他便详细介绍起来:“长度292米,满载吃水15.88米,适合苏伊士运河通行……”

  林志超点点头,又问道:“预计什么时候才能下水第一艘?”

  加藤健说道:“1962年差不多!”

  林志超笑着说道:“那不急,也许我明年会来考察这个项目,只要技术合理,我喜欢更大的船只。”

  加藤健高兴的说道:“没问题,欢迎林先生随时来考察,我扫榻相迎。”

  MD,还会汉语成语呢!

  据林志超所知,至少要六十年代后期才能突破20万吨,大概是1966年的样子。届时,林志超希望有50艘20万~30吨的油船。

  石油危机是1973年,也就意味着油船业务会减少,再加上苏伊士运河那一年开通,实际上航运是从那个时候开始下滑,八十年代中期达到最低谷。

  林志超要做的就是,1972年以前造船,1972年时开始签长约,五年以上的那种。这样一来,他还有时间慢慢卖船。

  日本之行结束后,林志超又去了英国,最后又到了美国,为了即将下水的六艘油船,林志超需要亲自拜访一下老客户。

  事实上,大家的积极性很高,最终四家航运公司租赁下六艘10万吨油轮。

  并不是说,四家航运公司的业务量小,需要分开租赁六艘油船。而是对油船的需求,每一年是不一样的,是在一个增长的过程;而每一年的增长需求,便是需要另外租船的需求。

  所以今年租出去六艘,明年的八艘又基本上是给这几家航运公司租赁。也许会有新客户,但主力还是日本三家、美国两家、英国一家的需求。

  如果后期的船越来越多,那时候林志超的名气也更大,自然而然又有新的大客户加入。

  ……

  回到香港已经是五月下旬,又一个月的海外行程,几乎都是为航运的事情奔波。当然,航运也是林志超最大的一笔资产,占据总资产的70%。

  一艘十万吨的油船,其价值(5000万港币)是中环一流甲级大厦的1.5倍左右。当然,中环的大厦升值很快,而油船却不会升值。

  这天。

  林志超和黄昌宏等高层,来到美丽华酒店地盘,经过两年半的施工,这个项目已经进入装修环节,开业时间预计在1961年的春节前夕。

  “很美观,很新意!”

  看着美丽华酒店大厦的‘月洞门’窗户,及金属包裹着的外墙,林志超不由得称赞起来。

  月洞门窗户,是根据华夏古典园林中的作为院与院的通道圆门,来设计的。所以美丽华酒店大厦的‘月洞门’窗户非常美观,若是客人在酒店房间,可以通过这扇窗户看到外面的景色。

  当然,高层大厦的窗户都是不能打开的,这些月洞门窗户自然也不能打开;至于通风的问题,早在十九世纪九十年代,美国就解决了大厦的室内通风系统,如今更是早已经成熟。

  “确实,现在外观已经竣工之后,每天附近顿足的人实在太多,可见这个建筑物有多么的吸引人。”黄昌宏附和道。

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