作者：爱喝红茶的兔子
“梅尔根，看来你的心情很不错嘛。”
“等会就看你的精彩介绍了。”
曹阳站在那里跟梅尔根寒暄了一会。
原本福特汽车请他过来，是要炒作一番华夏天才设计师与F150的故事这个概念的。
这样可以让大家少把注意力放在“费尔斯通轮胎门”上去。
不过现在有了丰田汽车的“刹车门”转移舆论注意力，福特汽车的压力立马就得到了释放。
现在再炒作什么华夏天才设计师的话题，那就相当于给丰田汽车转移舆论压力。
那是资敌啊。
福特汽车当然不愿意做这个事情。
所以今天曹阳过来还真就是打酱油的。
当然了，福特汽车倒也没有冷落这个功臣。
采购总监克里斯的座位，就安排在曹阳旁边。
也算是梅尔根够意思了。
至于曹阳会借着这个机会跟克里斯达成什么合作的方案，这就不是梅尔根关心的了。
……
“爱德华，听说福特汽车的F150上市第一天就获得了超过三千台订单。”
“早知道我们就加快一下速度，在F150之前上市的。”
在通用汽车内的一处咖啡厅，采购总监奥斯丁和设计总监爱德华各自拿着一杯咖啡，边喝边聊。
这段时间曹阳也有过来拜访通用汽车，奥斯丁对其中的一些故事也算是好好的了解了一番。
“我们的雪佛兰silverado和福特的F150都是华夏曹设计的，就以我的眼光来看，两款车型都是非常经典的。”
“但是它们的风格不完全一样，所以哪怕是F150先上市一两个月，也不会影响我们的silverado的销量的。”
爱德华内心其实也是有点后悔的，但是现在肯定不能承认这一点了。
毕竟他们的silverado会比F150晚上市，主要是设计中心的责任。
“那可不一定啊。”
“这段时间丰田汽车的‘刹车门’让不少消费者重新将目光对准了美利坚企业。”
“抓住了这个机会，销量肯定可以实现一大波的增长。”
奥斯丁作为作为采购总监，自然是希望公司的车卖的越多越好。
这样子采购部才可以更好的跟供应商谈降价。
“这个倒是有一定的道理。”
“不过整体来说，这个事情对我们来说是一件好事。”
爱德华脸上露出一丝遗憾的表情，然后又说：“看来可以考虑让销售部那边尽快的把广告投放出去，免得让F150一家独大。”
“到时候甚至可以宣传一下，说silverado和F150的外观都是出自同一名设计师。”
“我们也好蹭一蹭福特汽车的光。”
福特是曾经的汽车老大，在1914年的时候就凭借着经典的T型车，彻底的改变了这个世界的汽车格局。
甚至因为流水线生产方式的导入，让这个世界的工业生产模式都上了一个台阶。
后面通用汽车把福特汽车从第一的宝座上来下来了。
这么一来，双方的关系自然是比较特别的。
要不是因为有共同的敌人丰田汽车，这一次的“刹车门”，它们都不见得能够联手合作。
“福特没有把华夏曹这张牌利用好，到时候我们可以好好的用一用嘛。”
奥斯丁的这个提议，爱德华深以为然。
第78章 冰火两重天
这绝对是福特汽车的人最开心的一个月。
F150上市之后，立马就爆发出了巨大的威力。
哪怕是“费尔斯通轮胎门”没有完全过去，F150的销量也是立马就超过了上一代产品上市时候的表现。
不过，福特汽车的人很高兴了，丰田汽车的人就不高兴了。
说是冰火两重天，完全是没有问题的。
可以说，这绝对是小林哲明过得最痛苦的一个月。
这也是张富士夫出差时间最长的一次。
明明丰田汽车的各个部门已经做了各种努力，但是局面却是不仅没有好转，反倒是越来越差。
丰田汽车的“刹车门”，已经长时间成为热点新闻。
不管是报纸还是电视台，亦或是网站，每天都能找到这方面的内容。
更加让局面变得恶劣的是正当NHTSA在丰田汽车美利坚分公司调查取证的时候，在底特律附近再次的发生了一起凯美瑞车型刹车刹不住的案例。
更加巧合的是这个案例发生的地点，正好有一台监控摄像头，把事情的过程给拍摄了进去。
而这段视频不知道怎么就在网上传开了。
美利坚的许多电视台也在反复的播放着这段视频。
这让丰田汽车在美利坚的局面，一下就变得更加艰难了。
“社长，最近一个月的销量已经下跌到五万多台，有些消费者甚至已经下订，最终也取消了订单。”
小林哲明苦着脸跟张富士夫汇报着北美分公司的情况。
上世纪50年代，丰田看到美利坚市场的蓬勃发展，决定要将它的汽车出口到美利坚市场。
于是1957年开始，丰田将其皇冠车型出口到美利坚，开始了丰田海外扩张路。
如今，丰田汽车一年在美利坚就可以卖出去一百多万台。
平均每个月都超过十万台。
这一下降到五万多台的水平，都不是腰斩，而是直接砍到了膝盖了。
“我们的梦想，就像一个有洞的气球，慢慢没气了。”
“小林桑，这一次的事情，我们一定要好好的反思。”
“美利坚是全球最大的汽车市场，不容有失。”
“如今我们还只是美利坚市场销量第四的车企，就遭受到了这么强烈的反弹。”
“这要是今后我们成为了美利坚市场的老大，岂不是需要面对更多的明枪暗箭？”
张富士夫现在已经能够接受丰田汽车在美利坚面临的困境了。
不接受也没有办法啊。
难不成死鸭子嘴硬，不承认这一点吗？
“社长，到现在为止NHTSA虽然查出来刹车踏板厂家西迪斯生产的部分零件不符合图纸要求，但是这跟‘刹车门’没有直接关系。”
“可是媒体上的很多报道却总是拿西迪斯的刹车踏板质量不合格来说事。”
“这明显是故意混淆视听，误导消费者。”
“我们是不是要想办法反驳一下。”
小林哲明很是不甘心。
美利坚市场是丰田汽车最大的海外市场。
正常来说，这里的一把手回到丰田汽车总部之后，肯定是可以高升的。
已经是丰田汽车常务取缔役的小林哲明，再进一步就是专务取缔役，甚至直接成为副社长。
但是如今出了这么一单事情，他的前途肯定就变得比较暗淡了。
“反驳又有什么用？”
“那只会让‘刹车门’愈演愈烈，让大家都把注意力一直放在我们的身上。”
“当务之急，我们最好的办法就是让大家尽快的忘记这件事情。”
“该认错的就认错，该召回的就召回。”
张富士夫经过这段时间的调查和了解，也慢慢的明白了“刹车门”背后的一些故事。
特别是跟一些媒体打听之后，多多少少能知道是谁在背后推波助澜。
至于这些推波助澜的车企，是不是“刹车门”的操盘手，已经不重要了。
丰田汽车就算是知道这个事情是通用汽车，或者是福特汽车搞的，那又能怎么样？
你在人家的地盘上捞钱，还被人抓到了小辫子，只能认罚了。
谁让你东瀛本身就是美利坚的小跟班。
丰田汽车根本就不敢硬抗美利坚的几大车企。
“美利坚这边的召回，往往都会伴随着对消费者的赔偿，这比金额恐怕不会小。”
想到已经挣到口袋里的钱要拿出来赔偿，小林哲明的心就在滴血。
“肯定是不会少的了。”
“但是该配合的我们可以配合，在涉及赔偿问题上，一定要有充分的证据，我们才能认。”
“公司法务部养了那么多人，也要让他们发挥一下作用了。”
很显然，张富士夫虽然想要尽快的息事宁人，但是没打算那么轻易的付钱。
当然了，事情有没有那么顺利，就不好说了。