作者：爱喝红茶的兔子
每年的经费是相对固定的，海上用的多了，陆上自然就用得少了。
鲲鹏重型运输直升机的出现很是突然，之前肯定是没有这方面的预算的。
就算是今后要采购，也是要额外的去申请经费。
如果海上和陆地都非常适合的话，到时候两边都有需求，那么肯定就要争一争优先满足哪一方的需求了。
现在好了，人家这款直升机根本就是不适合在海上使用，那就根本不用争了。
“老宋你不要高兴的太早，我等会就让人跟启明星科技联系，让他们也借鉴西科斯基的CH－53重型运输直升机的结构，搞一款适合舰船上使用的版本出来。”
“启明星能够生产波音的CH－47，我相信西科斯基的CH－53对他们来说也不会是问题。”
被人称呼为老黄的老者很是不服气的说道。
重型运输直升机啊，他们也是很想要的。
把它布置在两栖登陆舰上，可以发挥出来的作用就大了。
甚至改造一下，还能用来完成反潜、海上救援等各种任务。
这种产品，谁不喜欢？
不过他也知道，现在的鲲鹏确实是不适合他们。
美利坚那边已经用事实证明了这一点。
虽然都是重型运输直升机，但是CH－47是非常特殊的双螺旋桨结构，而CH－53是相对传统的多页单螺旋桨结构。
这就导致了飞机占据的甲板空间完全不一样的情况出现。
“没问题啊，你去联系啊。”
“不过一款新产品的开发，怎么也得三五年的时间。”
“在这段是时间内，你们就不要在鲲鹏的采购上面说三道四了啊。”
很显然，人家担心的是到时候申请经费的时候，对方有意见。
毕竟他们拿走的经费多了，剩下的就会少。
“哼！”
“启明星科技开发鲲鹏这款产品，我看也就是用了两三年的时间而已。”
“现在有了鲲鹏这个基础，再开发新产品肯定是很快的。”
“指不定明年年底的时候，样机就出来了。”
两个老者在那里斗嘴，其他人可不敢随便插嘴。
不过，相关部门的人倒是确实很快就找到了启明星科技那边，提出了他们的要求。
“曹总，您这提前安排团队对标西科斯基的CH－53来开发传统布局的重型运输直升机，算是完全将相关部门的意见给预料进去了。”
“刚刚他们就提出希望启明星科技这边能够开发适合舰载的重型运输直升机，CH－53这种类型的无疑是最合适的。”
“并且到时候我们可以开发几个版本，不仅适合舰载使用，也能很好的满足陆地上的各种飞行需求。”
赵思宇现在的心情非常的好。
启明星科技这两年投入了大量的人力物力去开发新产品，现在开始展现自己的影响力了。
鲲鹏重型运输直升机刚刚研发出来，都还没有进入到量产状态，相关部门就抢着要购买了。
虽然现在还没有敲定最终的购买数量，但是启明星科技完全可以开始相关的准备了。
毕竟生产这种产品不可能跟汽车一样大量生产，一年能够产个100架，其实就算是很高产了。
甚至一年生产50架也不算速度慢了。
当然了，只要订单足够多，想要快速的提升也不是不可以。
反正南山设备自己就具备完整的所有设备的生产能力。
南山集团各个下属企业也能很好的配合提供各种各样的零件。
这也是启明星科技下一步快速的推出类似CH－53的重型运输直升机的底气所在。
“我们的直升机主要是锁定了三款产品，一款就是波音的CH－47，现在基本上已经搞定了。”
“再有一款就是西科斯基的CH－53，现在正在开发之中。”
“最后就是对标西科斯基的黑鹰直升机，为华夏武装直升机的发展贡献一份力量。”
“后续的其他型号，主要就是围绕着这三款产品来展开，不会轻易的再搞新的平台了。”
“毕竟我们也要把更多的精力放在各种无人机和公务机、大型运输机上面。”
既然要在航空航天方面做出一些成绩，那么自然是要多搞几款拳头产品出来。
这些布局，都是两年前就已经在安排的，后续只是会进行一些微调。
“嗯，中航那边也有在开发一些中型直升机，我们就没有必要去跟它们抢生意了。”
“两款重型运输加一款武装直升机，已经够了。”
第847章 火上浇油，一张图片引起的血案
帝都航展持续时间为4天。
在这几天的时间里头，鲲鹏重型运输直升机是当之无愧的流量王者。
除了华夏相关部门有意向购买之外，鲲鹏自然也是吸引了不少其他潜在客户的关注。
“王总，我觉得公司可以考虑订购一批鲲鹏重型运输直升机来运输我们的特快快递。”
“直接利用外挂搭载的方式，可以在非常短的时间内完成快递的装载和运输。”
“特别是有些城市是没有机场的，我们购买的波音757并没有办法直接点对点的把东西运输到指定的城市，中间还需要进行一些中转。”
“但是使用鲲鹏的话，就直接可以从一个城市的快递中心转移到另外一个城市的快递中心，实现次日达，甚至是重要物品当日达的高效运输。”
钟声扬作为顺风快递的负责人，主要负责特快快递相关的业务。
对他来说，这一块的业务是顺风快递的优势业务，是拉开顺风跟其他快递公司差距的重要手段。
再加上特快快递的成本虽然比较高，但是运输费也高，实际上还是有利可图的。
最关键的是把特快快递搞好了，顺风快递的名气就很容易打响，对于它们的股价来说也是很有好处的。
所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。
在之后的半年里经过改装，成为了顺风航空的第一架飞机。
自此，顺风开启了航空运输时代。
随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在蜀都等地将其改装为了货机。
虽然之前选择的都是波音757，但是这一次新增一批鲲鹏的话，钟声扬觉得难度并不是很大。
国产飞机的售后服务肯定会更好，维修成本也比较低。
所以到时候形成一个鲲鹏重型运输直升机和波音757相结合的方式，也许能够给顺风带来一波快速发展呢。
“据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音CH－47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”
“有这个价格，我们都可以买好几架二手波音757了。”
王威作为顺风的总裁，肯定是要好好的考虑一下购买飞机的成本。
要不然到时候特快快递就会变为顺风内部亏本的一个业务了。
“波音CH－47的售价确实是很高的，但是鲲鹏是国产飞机，我觉得售价肯定会比波音的便宜很多。”
“我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”
“当然了，最好就是一次性多买几架，这样子才比较好谈价格。”
“最关键的是CH－47这种飞机，就算是服役了四五十年都还能正常使用，这对我们来说绝对是有非常重大的意义的。”
“所以到时候财务上完全可以把鲲鹏作为固定资产，按照20年摊销，甚至是30年摊销的方式计算到每年的成本之中。”
“这么一来，其实单个年度的摊销成本就不是那么的夸张了。”
钟声扬今天会过来跟王威提案购买鲲鹏重型运输直升机，肯定是做了一些相关的考虑的。
要不然贸然提出要花费大量的资金去购买直升机，肯定是会挨批的。
“3亿一架的话，还是有点贵了，哪怕是按照30年摊销，每年的摊销成本也达到了1000万，相当于每天有三万多的摊销成本在里头。”
“不过倒也是可以跟对方接触一下，看看能不能把价格压低一些。”
“如果能够做到2个亿一架的话，那还差不多。”
因为空运快递的原因，王威这几年也是有对各种运输机做一些了解的。
像是退役的二手波音757，一般一架的价格也就是1.5个亿到2个亿之间，再加上相关的改装费用，大多数情况下的成本就是2个亿左右。
所以从价格上来看，2个亿的单价是他比较能够接受的。
毕竟一个是二手货，一个是新飞机。
再考虑到波音757的载重量基本上是鲲鹏的两倍，但是二手飞机的寿命可能只有一手的一半，所以最终的摊销成本就是一个水平了。
“我觉得可以试一试，如果这个价格可以搞定的话，先买5架用一用，后面如果好用，可以进一步的扩大规模。”
钟声扬这么一说，王威稍微思索了一会，最终说道：“那就先去跟启明星科技接触一下吧，看看能不能谈拢。”
“毕竟我们的运输机是民用版本，一些特殊的装备可以不安装，尽量的把价格做低就行。”
“这也可以让启明星科技不需要担心卖给我们的价格太低之后，会影响其他客户的飞机销售。”
王威很快就给自己的这一次购买行为找到了一个说服对方的理由。
“对啊，到时候我们使用鲲鹏作为快速运输飞机，直接在外壳上面印上顺丰快递的LOGO，起到的广告效果绝对是非常显著的。”
“指不定这部分广告效果都能摊销掉对应的成本呢。”
“毕竟直升机的飞行高度可以不用很高，地面的人都能清晰的看到它。”
“这方面，鲲鹏相比波音757的优势就非常的明显了”
钟声扬又给王威找到了一个没有办法拒绝购买鲲鹏的理由。